โดยสมาชิกกิตติมศักดิ์

               คราวก่อนได้กล่าวถึงรางหลีกไว้บ้างแล้ว วันนี้จะขอเพิ่มเติมต่อไปอีกว่า คุณสมบัติของมันก็เหมือนกับรางตรง, รางโค้ง แต่ที่พิเศษคือเปลี่ยนทิศทางให้ไปทาง ซ้าย-ขวา-ตรง ได้ และนี่ก็คือจุดอ่อนของอุปกรณ์ที่ใช้บังคับนั่นเอง เนื่องจากเป็นกลไกที่เคลื่อนที่ได้ เมื่อใช้งานไปนานๆ หรืออายุมากๆ มักจะขาดการปรนนิบัติและการบำรุง ก็จะเกิดการเสื่อมสภาพเป็นเรื่องธรรมดา และอาจไม่เป็นไปตามความต้องการของผู้ใช้ ได้มีหลักฐานอื่นยืนยันว่าผลิตภัณฑ์ยี่ห้อดี ราคาแพง แต่คุณภาพสู้หลายๆ ยี่ห้อที่ราคาถูกกว่ามากไม่ได้ อย่างไรก็ตามขอลงความเห็นว่า ทุกๆ Layout ต้องมีไว้ประดับ ส่วนสาเหตุอันเกี่ยวกับตัวรถ เป็นต้นว่า มุมตู้รถเกี่ยวกัน เนื่องด้วยการวางรางโค้งมากไป ใช้ขอพ่วงคนละยี่ห้อที่ไม่เหมาะสม นอกจากอาจตกรางแล้ว ขบวนรถอาจหลุดออกจากกันได้ อีกอย่างหนึ่งที่มักไม่ให้ความสำคัญ หรือที่คาดไม่ถึงก็คือการพ่วงรถคนละขนาดเข้าเป็นขบวนเดียวกัน และยาวมากๆ นั้น น้ำหนักของขบวนรถคันท้ายๆ จะเป็นตัวหน่วงให้รถคันต้นๆ ที่เบากว่ามากเกิดการบิดตัว ถ้ายิ่งวิ่งเร็วก็จะบิดตัวแรงมากขึ้น เมื่อถึงทางโค้งโอกาสพลัดตกรางจะมีค่อนข้างสูง ในทางปฏิบัติควรจะถ่วงน้ำหนักให้กับตัวรถที่เบาๆ (มักเป็นตู้สินค้า 2-4 เพลา) และตู้ที่พ่วงไว้ท้ายขบวน กรณีเป็นรถรวม คือมีทั้งตู้โดยสารและตู้สินค้าในขบวนเดียวกัน ปัจจุบันผู้ผลิตยี่ห้อดีราคาสูง มักถ่วงน้ำหนัก โดยผลิตเป็นตู้โลหะเสียเลย ได้ทั้งความคงทน และคุณสมบัติก็เหมาะสมไปในตัว

บทความตอนที่ ( 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 )