 |
|||
| คุณยังไม่ได้ทำการ Login | |||
July 20, 2008
Online 33 คน
|
|||
|
||||||||||||||||||||||
สเกลต่างๆ มีที่มาอย่างไร ตอนที่ 3 |
|||
| สวัสดีท่าน เว็ปมาสเตอร์ พี่ๆ และ เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับผม วันนี้ก็เข้าสู่บทความ ของซีรี่หนังเกาหลี เอ๊ย ไม่ใช่ๆ ซีรี่เรื่อง "สเกลต่า งๆ มีที่มาอย่างไร" ตอนที่ 3 แล้วนะครับ หลังจากที่ได้ ผ่านกระทู้ เรื่อง Z scale และ การกำเนิดของสเกลต่างๆ มาแล้ว 2 ตอนด้วยกัน สำหรับวันนี้ขอแจ้งว่า สำหรับ ตอนที่ 3 ในซีรี่ "สเกลต่างๆ มีที่มาอย่างไร" ผมจะขอลงกระทู้ ใหม่ๆ ในซี่รี่นี้ "***ทุกวัน จันทร์**" ครับผม ท่านที่เพิ่ง สมัครเป็นสมาชิกใหม่ๆ กรุณาติดตาม ในวันดังกล่าวนะครับ พร้อมๆ กับ พี่ๆ เพื่อนสมาชิกเดิม ขอให้ช่วยกันเข้ามาชี้แนะเพิ่มเติมข้อมูลด้วยครับ ถือว่าเป็น การแลกเปลี่ยนทัศนะความเห็นกันอย่างกว้างขวางครับผม สำหรับซีรี่อื่นๆ ที่นำเสนอไปก่อนหน้านี้ อาจจะยุบความหลากหลาย ของหัวข้อลงให้กระชับ และ ลงบทความในวันที่ชัดเจน ประจำทุกสัปดาห์ต่อไปครับ ขอไปดูก่อนว่า มีบทความแนวอะไรบ้างที่ผมได้ลงไปก่อนหน้านี้ครับ จากนั้นจะประกาศให้ทราบกันอีกครั้งครับ วันนี้ผมจะเล่า เรื่อง N scale ให้เพื่อนๆ พี่ได้ ได้อ่านกันสนุกๆ ครับ ว่ากันว่าในสหรัฐอเมริกา นั้น N scale เป็นที่นิยมมากๆ เป็นรองก็แต่ พี่ HO scale เท่านั้น ซึ่งจันทร์หน้าเราจะมาว่ากัน Nscale ต่อไปจะเรียกว่า N นะครับ รถไฟจำลอง N มีอัตราส่วนการย่อจากของจริงลงมา คือ 1:160 หมาย ถึงหากมีความยาวส่วนใดๆ สมมติ ว่า 160 เมตร ก็จะย่อลงมาเป็น 1 เมตรเป็น ต้น เขียนเทียบสเกลทุกครั้งอย่าเพิ่งเบื่อนะครับ เผื่อเพื่อนๆ สมาชิกหน้าใหม่ ครับที่อาจจะมีพลัดหลงยังไม่เข้าใจอยู่ครับผม ใน สหรัฐ ยกตัวอย่าง เส้นทางรถไฟ Chesapeake & Ohio Railroad ที่มี รถจักรไอน้ำ ขนาด 2-6-6-2 เฉิดฉายอยู่บนเลย์เอ้าต์นั้นเป็นที่กล่าวขวัญกันใน วงการมาก ในเรื่องขนาดของรถไฟจำลอง N ที่ให้ความเหมือนจริงได้ไม่แพ้ สเกลอื่นๆ แต่ทว่า รถไฟจำลอง ขนาด N นี้ ถือว่าเป็นสเกลที่วุ่นมากๆ เรื่อง อัตราส่วน ทั้งนี้ก็เพราะ สเกลนี้มีความหลากหลายอย่างมาก ในเรื่อง อัตราส่วน แม้ว่าในทางมาตรฐานแล้ว เรารู้อยู่แน่ๆ ว่า ความกว้างของราง และ ชุดล้อนั้นต้องเท่ากัน เพราะเป็นเรื่องของ Guage ที่เรียกกันว่า N Guage แต่สเกลของ N แม้มาตรฐาน จะเป็น 1:160 แต่ในความเป็นจริง ยังมีนักรถไฟจำลองและ ผู้ผลิตที่เล่นและผลิต ในสเกลที่น้อยกว่าให้เห็น ตลอดเวลา โดยมีการไล่มาตั้งแต่ สเกล 1:148 ขึ้นมาเรื่อยๆ มาจน 1 : 160 แต่การที่ N ยังเป็นรถไฟจำลอง ในหมวดมาตรฐานของโลกก็เพราะว่า มีเกจ เท่ากันหมด คือ ความกว้างของราง หรือล้อด้านในคือ 9 มิลลิเมตร เท่ากัน ดังนั้น เกร็ดที่จะเล่าให้ฟังก็คือ N นี้ มีที่มาจากคำว่า Nine คือ 9 มม. นั่นเองแต่ก็คงเหมือนกับสเกลอื่นๆ ที่ในปัจจุบันคนจะเรียก N เกจ หรือ N สเกลก็ได้ เพราะเป็นที่เข้าใจกัน ข้อได้เปรียบของ N คือในการสร้างเลย์เอ้าต์หรือสิ่งต่างๆ บนเลย์เอาต์จะใช้เนื้อที่น้อยกว่า รถไฟจำลอง ขนาด HO ประมาณ ครึ่งๆ หรือในเนื้อที่เท่าๆ กันจะให้เนื้อหาสาระได้มากกว่า เรียกว่า เล่นได้หลากหลายมากกว่านั่นเอง ทั้งยังมีขนาดใหญ่กว่า Z เรื่องสายตาอยู่ในระดับคนในวัยกลางคน พอรับได้ไม่ถึงกับต้องใช้แว่นขยายมาส่องเล่น เรื่องแว่นขยายนี่ผมเอามาพูดสนุกๆ ใครจะเล่น สเกล Z เพราะชอบก็ไม่ว่ากันครับ คือพูดให้เห็นภาพเท่านั้น และแน่นอนจากการขนาดเล็กกว่า HO ครึ่งๆ ทำให้ความยาวรางเพิ่มขึ้นอีกด้วยครับ ในญี่ปุ่นเล่น N กันที่สเกล 1:150 ในอังกฤษ มีคนเล่นกันที่ 1 : 152 สาเหตุมาจากรถไฟจำลองของทั้งสองประเทศโดยมากเล็กว่าของ สหรัฐ ทำให้หากย่อลงมาเป็น 1:160 รถไฟของเขาจะเล็กเกินไปนั่นเอง ในอังกฤษและยุโรป N ยังถูกเรียกว่าเป็น OOO หรือ Trible-O อีกด้วย เพราะว่าถือว่าเทียบลงมาจาก O scale และ เป็นน้องของ OO สเกล (ที่ถือว่าเป็น HO ของอังกฤษ วิ่งบนราง HO ได้เลย ) สนใจแต่ N แล้วกันครับ สเกลอื่น ค่อยๆ ศึกษาตามไปครับสำหรับ บทความนี้เมื่อมองในมุมของวงการนักเล่นที่แบ่งเป็นประเทศแล้ว นักรถไฟจำลองของสหรัฐและยุโรป จำลดสเกล N ลงมาเพื่อใช้เข้ากับรถไฟของตัว ที่ใช้ Standard Guage ที่มีความกว้างของเกจคือ 4 ฟุต 8 นิ้วครึ่ง อัตราส่วนของรถไฟจำลอง N คือ 1 : 160 ใครอยากรู้ว่า ความกว้างของ Standard Guage มาจากไหนไปอ่านย้อนหลังกระทู้ของผม เรื่อ งม้าเหล็กสร้างชาติ ครับ ผมสำหรับในอังกฤษ สเกล N แม้จะหลากหลายแต่ว่า ทีนิยมเล่นกันนั้นคือ 1:148 เป็นตัวหลักในการทำรถไฟจำลองออกจำหน่าย ในญี่ปุ่น รถไฟจำลอง ขนาด N จะมีอัตราส่วนลดรูปคือ 1:150 เพื่อรองรับรถไฟในขนาดราง 3ฟุต 6 นิ้วของญี่ปุ่น ที่มีขนาดเล็กกว่า แต่เมื่อย่อมาเป็นสเกลนี้ รถไฟจึงดูขนาดเท่าๆ กับของสหรัฐ แต่มีข้อยกเว้น เฉพาะรถไฟ ชินกันเซน รถไฟหัวกระสุนที่จะย่อลงมาเป็น 1:160 ตามมาตรฐาน อย่างไรก็ตามเมื่อย่อลงมาจะสเกลต่างกันบ้างเล็กน้อยก็ตามแต่เมื่อแล่น รถบนรางขนาดเกจ 9 มม. ก็ถือว่าเป็น N เกจด้วยกันทั้งหมดครับ แม้ว่าบางคนที่ตาแหลม ที่เรียกว่า พวก Serious Modelers จะมองแล้วรู้ทันที ว่า รถไฟ จำลองคันนี้ไม่ได้ย่อลงมาเป็น 1:160 เนื่องจาก จะเห็นว่าตัวรถกว้างกว่าความกว้างราง ทำให้คนที่ไม่ใช้ 1 :160 ที่เอาจริง เขาปูรางกันใหม่เลยครับ ให้ดูสม จริงโดยให้รางกว้างขึ้น รองรับ 1:148 หรือ 1 : 150 ว่ากันว่า รถไฟจำลองขนาดใกล้เคียงกับ N เคยมีมาแล้วตั้งแต่ปี พ.ศ. 2470 แต่ว่า มาเริ่มจริงจังมี เกจมีค่าแรงดันไฟในการจ่ายให้ราง ความสูงของการติดตั้งตัว Coupler และอื่นๆ ตามมาตรฐาน เอาเมื่อ ล่วงเข้าปี พ.ศ. 2505 รถไฟจำลอง N จะใช้ Dc มอเตอร์ ไฟกระแสตรง และรับค่าแรงดันไฟฟ้าได้ถึง 12 โวลต์ ปัจจุบันนิยมเล่นในระบบ ดิจิตอลกันมากขึ้นสำหรับ N และ HO ครับ ในรถไฟจำลอง N นั้น มีการใช้ Coupler หรือตัวพ่วงรถ ที่เรียกว่า Rapido เป็นเอกลักษณ์ของสเกลนี้ ผลิตโดย Arnold ซึ่งเปิดกว้างให้เจ้าอื่นๆ ทำเลียนแบบได้ ซึ่งทำงานได้ดีมากแต่ว่าจะยากในการ ทำการตัดขบวนอัตโนมัติ และยังมีขนาดที่ดูใหญ่สักหน่อย จึงเริ่มมีการเปลี่ยนไปใช้ ตัวพ่วงของผู้ผลิตอีกรายกันมากขึ้นคือ ของ Micro- Trains Line Co. มีชื่อเรียกตัวพ่วง ของเจ้านี้ว่า MT coupler ซึ่งมีความเหมือนจริงมากกว่า ของ Rapido ทำให้ผู้ผลิตรายอื่นๆ หันมาทำของเลียนแบบให้เข้ากับ MT coupler กันมากขึ้น แต่ไม่ได้รับลิขสิทธิ์ถูกต้องแต่อย่างไร สำหรับ คอ รถไฟจำลอง N ในยุโรป จะใช้ตัวพ่วงของ Fleischmann Profi-Coupler system เพื่อให้เหมือนจริงและเข้ากับรถไฟของยุโรปแต่ยังมีการใช้ตัวพ่วง ของ Rapido กันอย่างมากในภูมิภาคนี้ เนื่องจากความทนทานของการออกแบบหลายประเทศที่เนื้อที่ที่พักจำกัด จะนิยมเล่น รถไฟจำลอง N กันมาก เพราะขนาด HO ดูจะใหญ่เกินไปนิด แต่หลายคนเลือกเล่น N ด้วยเหตุผลอย่างอื่นคือ ความหลากหลาย ซับซ้อนของรางจะมีมากขึ้น เมื่อดูแล้วจะเหมือนจริงและได้อารมณ์มากกว่า HO ในพื้นที่ ที่มีจำกัด หลายท่านยังไม่ทราบนะครับว่า รางของ N ซึ่งมีขนาด 9 มม.นั้นถูกสเกล HO และ OO นำไปใช้ เป็นราง ของ รถจักรไอน้ำ หรือ Narrow Guage ของสเกลดังกล่าว เรียกสเกลพวกนี้ว่า HOe และ OO 9 คือเป็น Narrow guage ของ HO และของ OO นั่นเอง ขณะที่ รถไฟจำลอง Narrow guage ของ N นั้น ก็ลงไปใช้ รางของ Z สเกล เช่นกัน โดยมีชื่อเรียกว่า Nn3 n ตัวเล็กที่เห็นมาจากคำว่า Narrow guage ครับ 3 คือ จำลองมาจากรางกว้าง 3 ฟุตจากของจริง ก่อนจะมาเป็น รถไฟจำลอง N เต็มตัวนั้น เริ่มมาจาก ในราวๆ ปี พ.ศ.2504 Lone Star ได้ออกจำหน่าย รถไฟจำลองขนาด 1:160 ในชื่อว่า Treble-0-Lectric หรือ OOO ในอังกฤษก่อนเลยครับ ในแบบโมเดลเหล็กไดคาส ที่ใช้เข็นเล่นบนรางซึ่งมีความกว้างประมาณ 8 มม. ไม่ได้เป็นระบบไฟแบบในปัจจุบัน ตัวพ่วงจะใช้ห่วงยึดมีสลัก ก็คงเหมือนรถไฟสังกะสีทั่วๆไป และได้ไปดังอยู่ในสหรัฐในเวลาต่อมา ตามห้างสรรพสินค้าใหญ่ๆ เช่น J.J. Newberry จากนั้นไม่นาน รุ่นที่ใช้ไฟฟ้าบังคับก็ตามมาพร้อมกับขนาดราง 9 มม. และมีหมอนรองรางมาให้พร้อมเปลี่ยนมาใช้ตัวพ่วงที่มีมาตรฐานมากขึ้นตามแบบ OO สเกล ของอังกฤษ และจากนั้นอีกไม่นานก็เริ่มมีการใช่ Rapido แทนในการต่อพ่วงทำขบวน ในที่สุดก็แยกตัวออกมาตั้งเป็น N สเกลได้สำเร็จครับ จะเห็นว่ากว่าที่จะเป็น สเกลมาตรฐานที่ทุกคนยอมรับต้องใช้เวลาเดินทางกันนานพอสมควร ดังนั้นพวกเรานักรถไฟจำลอง ขอให้ช่วยกันศึกษาและรักษา กิจกรรม งานอดิเรกชิ้นนี้ของมนุษยชาติเอาไว้นะครับ วันนี้ถือว่าเราเข้าสู่ยุคมาตรฐานแล้ว ครับ พบกันใหม่ ในบทความหน้า ในตอนของ HO สเกลทุกวันจันทร์ ครับผม :-) ภาพนี้คนที่เล่น N Scale จะรู้จักกันดี เพราะน่าจะต้องหามาเจอครับ เพราะมีข้อมูล N มาพอดู ขบวนลากยาว ผมว่า ราวๆ 30-50 ตู้เป็นอย่างน้อย สเกลไม่เกี่ยวกับกำลังลากจูง Traction นะครับ มันอยู่ที่ระบบเฟือง และ มอเตอร์ ครับ  N เกจ ในหุบเขา ดูแล้วคลาสสิคไม่น้อย  ในเนื้อที่ เพียง 4 * 4 ฟุต ครับ เชื่อหรือไม่ เนื้อหาครบเลย ลองดูกันครับผม  สุดท้ายนี้ หากสมาชิกท่านใดมีข้อสงสัยหรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมสามารถติดต่อทีมงานได้ที่ webmaster@trainsforthais.com หรือ ส่งข้อความมาที่ Webboard ทางทีมงานยินดีให้คำปรึกษา |
|||
| บทความตอนที่ [ 1 2 3 4 ] | |||
ข้อมูลจากสมาชิกคุณ
HO |
|||
| จำนวนผู้ชม 14 คน | |||
เราบริหารด้วยหัวใจ
เราบริการด้วยความชำนาญมากกว่า 20 ปี |
สินค้าทุกชิ้นจาก TFT รับประกันการบริการ และดูแล ทำความสะอาด หล่อลื่นฟรี ตลอดอายุการใช้งาน ติดต่อนัดหมายได้ที่ 081-9345365 หากคุณมีปัญหาหรือมีข้อสงสัยประการใดๆ ติดต่อทีมงานที่ E-mail address: webmaster@trainsforthais.com |